Déclenchement caméra recul + Pioneer [Résolu]

[Kab]

C’est ça mais si je comprends le coup du câble reverse, il faut que je branche le reverse à la borne 86 pour que le signal soit transmis au poste? Mais il faut que je branche et le feu de recul et le reverse alors? Parce que qu’est ce qui donne le signal de marche arrière si je branche pas le feu de recul ?
Je teste ça cet après-midi

[eGreeter]

C’est ça mais si je comprends le coup du câble reverse, il faut que je branche le reverse à la borne 86 pour que le signal soit transmis au poste? Mais il faut que je branche et le feu de recul et le reverse alors? Parce que qu’est ce qui donne le signal de marche arrière si je branche pas le feu de recul ?
Je teste ça cet après-midi

Non, pas de câble reverse à priori, le feux de recul le remplace
c'est l'alimentation de la camera qui donne visiblement le signal

[Kab]

Bon, j'ai ENFIN terminé ce put*** de chantier. Verdict pour les prochains qui voudront installer une caméra de recul sur un poste Pioneer (je précise Pioneer car c'est important pour la suite) :

Je remercie d'abord le gars qui a fourni ce schéma car presque tout correspond à l'installation avec mon Pioneer et sans cette histoire de relais, j'y serai encore.

J'ai déjà tenté de débrancher le câble reverse comme marqué sur le plan mais là j'avais plus rien. Pioneer m'avait bien dit que ce câble est nécessaire pour l'activation de la caméra.
Ce que j'avais fait au début (avant) c'est brancher l'ampoule du feu de recul à la borne 86 ET le câble reverse SUR le circuit du feu de recul mais fallait donc que j'active manuellement à chaque fois. Ce que j'ai fait du coup là j'ai laissé branché le feu de recul à la borne 86 et j'ai branché le câble reverse directement sur la borne lui aussi. Enfin, j'ai mis le câble du feu de recul et le câble reverse dans la même cosse que j'ai branché à la 86. Et là comme par magie ça marche. Donc moteur tournant j'ai l'image de la caméra automatiquement quand je passe la marche arrière.

Le seul "défaut", quand j'ai fait mes premiers tests, l'image apparaissait directement au passage de la marche arrière. Mais j'ai eu des soucis de câbles qui se faisaient la malle du relais et de la masse donc j'ai du tout recâbler proprement et maintenant j'ai un délai de 1-2 secondes quand je passe la marche arrière avant que l'image de la caméra n'apparaisse. Je sais pas à quoi ça peut être du ça. Je vais voir si ça perdure

[eGreeter]

C'est quand même un excellente nouvelle

[Kab]

Bah en fait c’était un faux espoir. Ce matin je suis sorti et ça marche pas. Comme avant

Là je viens de vérifier tout le câblage, j'ai quasiment tout refait mais ça marche pas. Ça a marché une fois, un coup de chance j'imagine. Ça va marcher de temps à autres, très rarement je pense. Je comprends pas de quoi ça peut venir.

Mais ça marchait très bien pourtant quand j'ai trouvé la solution la première fois

[Ginoi]

Tu as essayé la même chose mais sans connecter le fil des feux de recul, tu as peux être un léger parasitage à ce niveau ?

C 'est apparemment la seulle différence entre ça ne marche pas et ça marche presque.

[Kab]

Tu veux dire que sur la borne 86 je ne branche que le câble reverse ? Mais qu'est ce qui va "déclencher" le relais du coup si j'ai plus d'action sur la 86? L'action de l'allumage de l'ampoule du feu de recul ne se produira plus si je branche pas le +

[Ginoi]

Ah effectivement si c'est la commande du relais c'est pas la peine.

Par contre; si tu as du 14V, moteur tournant, en sorti de relais vers la caméra tu peux peut être essayer d'y mettre le fil "inverse" parceque là clairement il y a un truc bizarre avec ton fil d'ampoule

[Kab]

Alors comment te dire Ginoi... MERCI. MERCI. MERCI.

J'ai fait ce que tu m'as proposé, j'ai branché le câble reverse sur le + de sortie de la caméra (sur la borne 87 du relais) et là ça fonctionne. PUT**** de MER** ça fonctionne !
Bon j'espère juste que ça ne va pas redéconner dans quelques jours comme le premier coup mais là c'est vrai que c'est plus ou moins l'évidence en fait. Puisqu'il faut que j'ai un signal sur le reverse quand la caméra s'allume. Donc t'as encore amélioré la câblage du mec

Merci à tous, et si vous avez dans quelques jours un mail "nouvelle réponse sur le sujet...." bah c'est que ça remerde ^^

Bon en attendant, merci. Y'a plus grand monde sur ce forum mais le peu qu'il reste, c'est des bons

Ça c'est autre chose mais moi j'ai pas 14 volts. Enfin j'ai que sur les bornes de la batteries quand l'alternateur tourne mais sur le reste du circuit non. Mais bon ça on s'en fout puisque CA MARCHE.

Merci

[Ginoi]

Content d'avoir pu t'aider, ça fait plaisir.

Par contre ça n'explique pas la différence entre "moteur à l'arrêt" et "moteur tournant": si ça avait été l'inverse ça serait logique mais avoir un défaut de tension alors que l'alternateur tourne o.O

Si je trouve le temps je mesurerai la tension aux bornes de l'ampoule de feu de recul sur la mienne par curiosité.

[Kab]

Oui fais ça, ce serait intéressant de voir si un « phénomène » classique ou que chez moi

[Ginoi]

Bon voilà je viens de faire le test:
Moteur à l'arrêt: 11.82V
Moteur tournant: entre 11.97V et 12.03V

Ta voiture n'a donc pas de soucis

[Kab]

D’accord, c'était intéressant d'avoir une autre mesure